Mäntämoottorin rakenteeseen perehtyminen

Tässä kirjoituksessa käsittelen ottomoottorin purkamista ja rakennetta

Aloitimme moottorin purkamisen irroittamallla ventiiilikopan jotta saisimme kannen pultit auki

Irroitimme ventiilikopan ja nokkaakselit. Avasimme myös kansipultit ja nostimme sylinterikannen pois. Tässä moottorissa pitää vaihtaa kansipultit aina kannen irroituksen yhteydessä

Tässä on ventiilin painin kupit paikallaan. Venttiilin painikuppi painaa venttiiliä auki kun nokka akselin nokka painaa sitä

nytten paininkupit ovat nostettu pois

 Tässä sylinterikansai toiselta puolelta jossa on pako ja imuventtilit sijaitsevat.

Seuraavaksi käänsimme moottorin pukilla  ympäri ja irroitimme  öljypohjan

 Irroitimme männät ja avasimme kampiakselin laakerikannen pultit ja nostimme sen pois

  Tässä männät irroitettuna. Männät on hyvä laittaa siihen järjestykseen  jossa ne otettiin pois
Kuvassa olevapyöreä esine on mäntäjoka on kiini kiertokangessa männän tapilla

Laitoimme mäntiin öljyä jotta ne on helpompi laittaa takaisin

Puristimme männänrenkat kasaan ja iskimme männät takaisin moottoriin ja kiristimme ne momenttiin

Asetimme laakeri kannen paikalleen ja  kiristimme momenttiin
kuvassa näkyy kampiakseli  ja vauhtipyörä ja kampiaskelin laakerit 

Öljypohjan kiinnitys ja momenttiin kiristäminen  on viimeinen asia alakerran kasaamisessa

 

Sylinterikannen paikalleen laittaminen ja momenttiin kiristäminen oikeassa järjestyksessä auto datasta löytyy ohjeet siihen 

 Nokka kepit asetettu paikalleen ja venttiilikopan kiristäminen 

Viimeinen asia hammas hinan paikalleen laittaminen ja kiristäminen
hammas hihna välittää voiman nokkaakseleille ja oikean ajotuksen